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家門口:遙望星空 看見青山 聞到花香

——“住博會 看株洲”系列報道之二

株洲日報記者 廖明 通訊員/李豔豔

金秋時節,風過山川滿眼綠。

登石峯山,放眼望去,湘江穿城而過,8座大橋跨江飛架;湘江兩岸,風光帶景色旖旎,城市比翼齊飛;大道廣廈之間,神農公園、石峯公園、雪峯嶺公園等大小遊園蒼翠如蓋,萬豐湖、神農湖、天鵝湖水光瀲灩……

這是有着山水洲城特色的株洲,承載着人民對美好生活的嚮往。

透過靈動婉約的城市面容,你會發現,株洲的生態文明建設已經駛入快車道,一座天更藍、山更綠、水更清、路更暢,一座能遙望星空、看見青山、聞到花香的生態宜居現代化城市,正在傲立湘東。

動力谷譚清雲

▲ 中國動力谷。 譚清雲 攝

天更藍

“藍天300天”達標在望

10月20日上午,儘管不是週末,河西湘江風光帶依舊人氣滿滿。人們在遊步道上跑步、散心,沙灘上有孩童撒歡瘋跑,樹林間、草地上,有人席地而坐,烹茶讀書、鼓瑟弄弦,享受閒暇時光。

“現在這空氣多好咯,待在家裏不出門是浪費,現在有事沒事就出來溜達,生活滋潤得很。”風光帶的涼亭裏,正同一幫老夥計吹拉彈唱的李春波説。

一位普通市民的切身感受背後,是株洲“讓天更藍”決心與恆心。

決心無須贅述,一個清水塘足矣:區域內包括株冶等大型冶煉化工企業在內的261家企業一舉關停,清水塘整體實現搬遷改造。壯士斷腕,決心如斯。

從河西遙望對面的清水塘老工業區,煙囱林立、烏煙瘴氣的情景已經徹底走進歷史,一座以科技創新、工業文化旅遊休閒、口岸經濟為主的產業新城,正從這片熱土上拔節生長。

清水塘的蝶變,只是我市藍天保衞戰的一個切片。多年來,我市工作不斷、力度不減,今年繼續在控排、控車、控塵、控煤、控燒等方面綜合施策、持續治理。

加快推進重點行業污染治理,啓動工業爐窯綜合治理項目15個,VOCs治理項目49個,鍋爐深度治理項目15個,“散亂污”企業整治項目73個,其他污染治理項目5個,督促5家重點企業實行VOCs治理“一企一策”;

狠抓機動車尾氣管控,切實加大機動車尾氣檢測執法力度,進一步完善聯合路檢路查機制,2020年來累計查處超標排放機動車上路行駛違法行為582起,城區查處貨運車闖禁限行區違法行為821起,淘汰老舊柴油車13輛;

持續強化揚塵污染防治,印發《株洲市2020年在建工地揚塵管控實施方案》,督促各工地嚴格落實“8個100%”揚塵污染防治措施。今年城市五區共督促施工方覆蓋裸土面積約41.6萬平方米,新建洗車平台24處,道路硬化520米,修建圍檔27處3050米,新置揚塵霧化炮機45台。下達責令限期整改通知書和督辦函144份,立案查處揚塵污染案件49件,共計處罰69.9萬元;

印發《株洲市城區散煤退出攻堅行動方案2019-2020》,建立多部門聯合執法機制,深入開展排查整治,今年來共檢查餐飲企業820家,發現使用散煤的違法行為23起,均已限期整改;

全面加強餐飲油煙污染整治,印發《株洲市2019-2020年飲食業油煙污染整治攻堅方案》,累計勸導違規商户620餘家,督促安裝高效油煙淨化設施535家,下達限期整改通知書103餘份,立案處罰28起,行政處罰7600元。

眾手拭得藍天回。

通過空氣指標“一微克一微克地摳”,市區空氣質量優良天數從2013年的2014天增加到2019年的280天,居長株潭地區第一,空氣質量綜合指數6年實現“5連降”;今年至9月30日,市區空氣質量達標天數已達251天,同比增加33天。

株洲市神農湖公園譚清雲

▲ 美麗的神農湖。 譚清雲 攝

山更綠

城市生長在林中,市民生活在景中

今年國慶中秋長假,位於荷塘區金山新城的明照湖公園,成了周邊市民休閒賞景的首選“打卡地”。

這個集生態水利於一體的綜合性公園,環境優美、植被豐富、湖水清澈,自行車道、遊步道、景觀平台、公共廁所等設施一應俱全。

鮮為人知的是,公園所在的區域此前為排污集聚地,水域面積小,更無景觀可言。但通過工程建設,對水體及周邊生態進行修復,一個水清、地綠、景美的城市休閒公園就“長在了”居民家門口。

讓城市生長在林中,讓市民生活在景中,追綠逐景,株洲腳步不曾停歇。

綠,對株洲而言,意味着什麼?

“綠色,是生命的本色,是幸福的底色,是發展的亮色。”早在2016年3月17日,在城市“綠蔭行動三年計劃”啓動儀式上,時任市委副書記、市長毛騰飛這樣説。

持續攻堅,一個個項目的完工,一幅“路在綠中、房在園中、城在林中、人在景中”的城市畫卷,正在緩緩鋪開。

公園越來越多。雪峯嶺公園、鳳凰山公園、新苗公園、博古山公園、明照湖公園、神農生態帶等一大批城市公園建成開放;

小遊園在街頭巷尾隨處可見。紅旗花園、向陽廣場小遊園、天元區老年公寓小遊園、市民中心小遊園等100餘個小遊園,如璀璨的星星,點綴在城市的各個角落,為城市開啓了“300米見綠,500米見園”的新生活;

綠色,也沿着道路延伸。中車大道兩旁,綠樹如茵,樹葉窸窣作響,航空大道、服飾大道、千億大道、雲龍大道、新豐路、迎新路等多條道路披上綠妝,車在綠中穿行;

綠色,還在向上生長。麗景濱江、時代·雲龍城等項目屋頂綠化建設完工。這些項目,全部採取“以獎代補”方式,成為社會參與和節約型園林建設的示範項目;

綠色,重新定義着城市停車場。職教城實訓中心、株洲硬質合金集團和審計局林蔭停車場等項目但完工,讓市民的私家愛車也有了一片樹蔭;

……

城市是書,城中人每日都在閲讀;園林是城中的一首詩,昇華了城市的品位、涵養了市民的品性。

數據顯示,2016年以來,全市累計新增人工造林90.33萬畝、無林地和疏林地封山育林137.2萬畝,森林覆蓋率達到62.11%。

湘江沿線夜景。譚清雲 攝

▲ 湘江沿線夜景。 譚清雲 攝

水更清

守護一江春水,碧湖點綴城區

城因水而靈,居因水而秀。你可見過江河湖相連的城市公園?

株洲萬豐湖公園,湖裏碧波盪漾,水天一色,岸上綠草如茵、鮮花綻放,遠望亭台樓閣、小橋流水,這個生態水系景觀工程,種植了椰樹、海棗等熱帶植物,1萬多平方米的沙灘讓人流連忘返,為株洲市民提供了新的“洗肺”聖地。

在蘆淞區神農公園附近、省直中醫院旁邊,包裹在各種建築中,有一口總面積約1.28公頃的池塘,名曰“翠塘”,綠葉如蓋,碧波盪漾。2017年,通過河道清淤、淨化水質,沿岸建設景觀綠化工程,翠塘塘如其名,成為都市鬧中取靜好去處。

同樣的變化,也發生在天鵝湖。治理後的天鵝湖,將周邊生活污水管接入箱涵;公園中心湖區水面設置水生植物淨化水質;清理湖底淤泥防滲截污堵漏等,多管齊下改善公園水體景觀,從空中俯瞰,翩翩“綠天鵝”,起舞弄“清影”。

在楓溪港,水體清幽,兩側樹木鬱鬱葱葱,鳥鳴蟬聒參雜其間。治理後,昔日“龍鬚溝”,已成今日峽谷風光。

水體除黑臭,城市增景觀。

時下,建寧港、白石港、荷葉塘乾渠、太陽直流、桂花路水系、東司塘等黑臭水體治理項目加速推進,金山污水處理廠、白石港水質淨化中心二期等污水處理設施同步建設,源治流清的新圖景正逐一照進現實。

錨定“全域二類水”的目標,“碧水攻堅戰”在全市持續打響。通過對河流水體方面“一條一條”的清,全面落實“河長制”,圓滿完成了第一、第二個湘江保護和治理三年行動計劃,並實施了第三個行動計劃;全市68個鄉鎮污水處理設施建成29個,在建39個,年內實現全覆蓋;城鎮生活污水處理率由2013年的90.6%上升到2019年的97.32%;大力實施“六大創建”行動,打造淥水省級樣板河。

數據顯示,今年1至8月,淥江水質保持國家Ⅱ類標準,湘江株洲段、洣水水質持續保持或優於國家Ⅱ類標準,飲用水源水質達標率為100%。

改造完工的響石廣場。譚清雲 攝

▲ 改造完工的響石廣場。 譚清雲 攝

路更暢

綠色出行,站在橋上看風景

城市歸根結底是人民的城市、百姓的樂園。生態環境的持續改善,讓市民住得更舒心,近年來持續實施的交通暢通行動,則是讓市民走得更舒心。

不久前,洞株路完成快速化改造,響石廣場改造完畢順利通車,北環路C、D段完成建設,快速環線終於成環。從株洲出發,半小時抵達長沙、湘潭;市區全域,從南到北、由東至西,快速環路全線通達;市內穿行,各街巷通小區、接大道,處處路暢景美……

用車輪上的暢快感,增強人民生活的幸福感;用城市道路的通行力,夯實城市發展的硬實力。交通暢通行動,株洲持續5年發力——

洞株路快速化改造完工,銅霞路三期提質改造完成,株洲正式融入長株潭半小時通勤圈;東城大道、湘江大道一期、淥口大橋等一批路橋的建成通車,為株醴融城、株淥融城提檔加速;新馬工業園、武廣、清水塘、軌道城、職教城、金山新城、商貿城、楓溪、雲龍等片區路網建設持續推進,大部分產業園區的路網主骨架基本形成……

骨幹大道、融城通道、園區路網的相繼拉通和完善,再次撐開城市骨架,城市發展的空間和格局正加速重構,產業發展的後勁越蓄越足。

“打通主動脈,暢通微循環”,增強市民“車輪上的幸福感”,小街小巷不容忽視。

對交通擁堵較為嚴重的路段及節點實施拓寬提質改造;新增中央隔離欄設施,優化人行過街設施,交叉口精細化治理,交通痼疾微改造等,提質增效了一批道路交通設施及節點。重點完成了響石廣場節點改造工程;建成了廬山路、紅旗路等4處人流密集節點的人行天橋建設;城市六區共完成新建及改造支路、小街小巷項目166條,佔總竣工項目的45.36%,城市社區環境明顯改善。

至今年9月底,株洲累計完成投資402.63億元,實際完工386項,新增道路320公里,提質改造道路32.15公里,目前,還有96個項目仍在實施。

株洲市交通研究所研究數據表明,至今年9月,株洲市中心城區現狀城市道路里程達到1053公里,比2016年增加319.27公里;人均道路面積由15.73平方米每人,提升至22.72平方米每人;從道路行駛速度來看,2019年底株洲市中心城區的主要道路晚高峯平均行駛車速為27.34km/h,平均行程車速為16.79km/h,較2016年分別提升7.77%和8.25%。

責任編輯:劉蘇寧

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